Pôvodný plán EÚ bol jasný: od roku 2035 sa v Únii mali predávať len nové autá bez emisií z výfuku. Poslanci Európskeho parlamentu ho teraz chcú zmierniť. Environmentálny výbor v stredu 4. novembra podporil návrh, podľa ktorého majú automobilky do roku 2035 znížiť priemerné emisie CO₂ nových áut o 87,5 %, nie o 100 %. Za hlasovalo 48 poslancov, proti 30 a dvaja sa zdržali.
Čo poslanci navrhujú
Cieľ sa týka celej flotily, teda priemeru všetkých nových áut, ktoré automobilka v EÚ predá. Najviac 7,5 % by výrobcovia mohli navyše vyrovnať kreditmi za oceľ s nízkou uhlíkovou stopou vyrobenú v EÚ. Spolu by tak dosiahli zníženie o 95 %.
Európska komisia v decembri 2025 navrhovala miernejší ústupok, a to cieľ 90 %. Poslanci zašli ďalej. Pri dodávkach navrhujú do roku 2030 zníženie emisií o 35 %. Komisia navrhovala 40 % a platné pravidlá určujú 50 %. Do roku 2035 by sa cieľ pre dodávky znížil zo 100 % na 80 %.
Výhody pre malé elektromobily z EÚ
Návrh zavádza aj takzvané superkredity. Malé elektrické autá vyrobené v EÚ s dĺžkou najviac 4,2 metra by sa do priemeru emisií automobilky započítavali ako 1,4 auta. Úsporné elektromobily z EÚ by sa počítali ako 1,2 auta. Ak sa auto dostane k ľuďom cez sociálny lízing, násobok sa zvýši o 0,1.
Poslanci chcú tiež rozšíriť pojem vozidla s nulovými emisiami. Patriť by doň mali aj autá, ktoré jazdia výlučne na obnoviteľné a nízkoemisné palivá podľa pravidiel EÚ.
Prečo sa pravidlá menia
Kompromis dohodli Európska ľudová strana (EPP), socialisti a demokrati (S&D) a liberáli z Renew Europe. Spravodajca Massimiliano Salini z EPP povedal, že vďaka dohode bude možné registrovať autá so spaľovacím motorom bez povinnosti ich emisie vyrovnávať. Automobilky podľa EPP čelia silnej konkurencii z Číny, pomalšiemu predaju elektromobilov a rastúcim výrobným nákladom. Výroba áut v EÚ je podľa výskumného inštitútu Bruegel stále približne o 19 až 20 % nižšia ako v roku 2019, teda pred pandémiou.
Zelení zmenu kritizujú. Nemecký europoslanec Michael Bloss ju označil za „zlú dohodu“ pre európsky automobilový priemysel. Neustále zmeny pravidiel podľa neho škodia viac ako vysoké výrobné náklady v Európe.
Čo bude ďalej
Rozhodnutie výboru ešte nie je zákon. O návrhu bude v decembri hlasovať celý Európsky parlament. Ak ho podporí, začne o ňom rokovať s členskými štátmi. Konečná podoba pravidiel sa preto ešte môže zmeniť. Nemecko a Francúzsko majú podľa Euronews vlastný kompromis, v ktorom oceľ zohráva oveľa menšiu úlohu.
Čo to znamená pre vás
Ak si plánujete kúpiť nové auto v najbližších rokoch, zatiaľ sa pre vás nič nemení. Zmena by sa prejavila až po roku 2035. Ak návrh prejde, v predajniach by aj potom mohli zostať plug-in hybridy, teda autá so spaľovacím motorom aj elektromotorom, ktoré sa dajú nabíjať zo zásuvky. Za určitých podmienok by sa mohli predávať aj benzínové a naftové autá.
Slovenska sa téma týka priamo. Autá u nás vyrábajú Volkswagen, Kia, Stellantis aj Jaguar Land Rover a pravidlá EÚ ovplyvnia, aké modely budú automobilky v Európe predávať.
Tému navrhla AI, text bol zeditovaný a skontrolovaný editorom.
